Nos pontos em que caminhão e pedestre dividem o espaço e o limite interno é baixo: logo depois da portaria, antes dos cruzamentos com rota de pedestre, no acesso às docas e nas retas longas da via interna. Em cada um deles, uma lombada eletrônica em coluna mostra ao motorista a velocidade em que ele está, sem quebra-molas e sem depender de alguém fiscalizando.
Por que a placa de limite não basta
A placa diz 20 km/h para todo mundo e não diz nada para ninguém em particular. O motorista terceirizado, que entra no pátio uma vez por semana, não conhece a curva nem o horário da troca de turno. O display mostra o número dele, na hora, a cada passagem. É a diferença entre uma regra e um lembrete pessoal.
O quebra-molas resolve a velocidade, mas cobra de outro jeito: impacto na carga e na suspensão a cada passagem, desgaste do pavimento e freada brusca de caminhão carregado. Em rota de empilhadeira, é mais um obstáculo.
Os pontos, um por um
| Ponto | O que acontece ali | Onde o display fica |
|---|---|---|
| Portaria de entrada | O caminhão sai da rua ainda na velocidade de fora. | Logo depois da cancela, de frente para quem entra. |
| Cruzamento com rota de pedestre | Troca de turno, caminho do refeitório, estacionamento de funcionários. | Antes da travessia, com distância para frear. |
| Acesso às docas | Manobra de ré, empilhadeira e conferente no mesmo espaço. | Na via que leva às docas, antes da área de manobra. |
| Reta longa da via interna | O motorista ganha velocidade sem perceber. | No trecho em que a velocidade sobe, visível de longe. |
| Saída do estacionamento | Carro leve entrando na via de caminhões. | Na saída, voltado para quem vai entrar na via. |
A que distância do ponto de risco
O display trabalha antes do risco, nunca em cima dele. A 30 km/h um caminhão anda cerca de 8 metros por segundo. Só no tempo de reação, algo em torno de 1,5 segundo, são 12 metros antes de o pé chegar ao freio, e a frenagem de um caminhão carregado soma mais. Posicione o equipamento de modo que o motorista leia o número e ainda tenha esse espaço até a travessia ou a doca.
Conta ilustrativa: velocidade em m/s vezes o tempo de reação. A distância real depende da carga, do piso e da inclinação da via.
O limite é da empresa
Em via interna, quem define o limite é a própria empresa. Coloque a placa com o limite junto do display: o motorista compara os dois números na mesma olhada, e a regra deixa de ser abstrata.
Fixa ou móvel no pátio
Onde o ponto é permanente, a fixa resolve e custa menos: coluna própria, base chumbada, painel solar no topo. Onde o layout muda (obra de ampliação, pátio provisório, período de pico com fluxo desviado), a versão móvel vem sobre reboque e troca de ponto sem obra.
O que mandar para o orçamento
Uma planta ou foto aérea do pátio com os pontos marcados, a cidade e o limite de cada via. Com isso a fábrica indica quantos equipamentos, qual modelo e o frete.