No acostamento, depois do aviso antecipado e antes do ponto em que a equipe está na pista. O motorista precisa ver o próprio número enquanto ainda tem distância para reduzir. Para isso existe a lombada eletrônica móvel: vai em reboque, é solar e muda de trecho junto com a obra.
O que ela resolve que a placa não resolve
Placa de redução de velocidade em obra vira paisagem depois de alguns dias, principalmente para quem passa pelo trecho todo dia. O display mostra a velocidade de cada veículo que chega. O aviso é individual, e quem corrige é quem está dirigindo, antes da primeira pessoa na pista.
A sequência na aproximação
A lombada é uma peça da sinalização da obra, não a sinalização inteira. A ordem típica, do mais longe para o mais perto da equipe:
- Aviso antecipado. Um painel de mensagem variável anuncia a obra; o PMV da Revlo é legível entre 200 e 300 metros.
- Placas de regulamentação. Redução de velocidade e estreitamento de pista, conforme o projeto.
- Lombada eletrônica. Mostra ao motorista se ele obedeceu às placas.
- Canalização. Cones e cavaletes conduzem o fluxo.
- Frente de serviço. A equipe e as máquinas.
A ordem e as distâncias saem do projeto de sinalização temporária aprovado pelo órgão responsável pela via: DNIT, DER, concessionária ou prefeitura.
Quanto antes da equipe
O motorista precisa de alguns segundos para ler o número, entender e tirar o pé. A tabela mostra quanto o carro anda em 3 segundos em cada velocidade:
| Velocidade de chegada | Metros por segundo | Distância em 3 segundos |
|---|---|---|
| 80 km/h | 22 m/s | 67 m |
| 60 km/h | 17 m/s | 50 m |
| 40 km/h | 11 m/s | 33 m |
Conta ilustrativa: velocidade dividida por 3,6, vezes 3 segundos. A frenagem vem depois disso. Entre o display e a primeira pessoa na pista precisa caber a leitura e a redução.
Quando a frente de serviço avança
Obra de rodovia anda. Recapeamento, fresagem e conservação mudam de trecho toda semana, e a sinalização vai junto. Com a lombada móvel, a mudança é: engatar atrás de um utilitário, levar ao acostamento do trecho novo, baixar os quatro pés estabilizadores e nivelar na manivela. Nada fica fixado no piso, então não há furo para reconstituir no trecho que ficou para trás.
De noite
O display é de LED e o equipamento é alimentado por painel solar, sem gerador e sem rede elétrica no acostamento. Em desvio provisório, ele trabalha antes da curva de dia ou de madrugada. Se a obra é noturna, vale somar o que muda na sinalização noturna.
O que mandar para o orçamento
A rodovia e o km, a velocidade da via, o prazo da obra e quantos pontos. Se a frente avança, diga de quanto em quanto tempo ela muda de trecho.